Россия возобновит производство грузовых электровозов

Опытный образец первого в России магистрального грузового электровоза постоянного тока 2ЭС4К "Дончак", созданный на "Новочеркасском электровозостроительном заводе" (НЭВЗе), в ближайшее время получит сертификат соответствия. В этом году НЭВЗ планирует изготовить 14 электровозов, каждый из которых состоит из двух секций. Предполагается, что все они поступят в распоряжение ОАО "Российские железные дороги".

Как сообщает пресс-служба "Трансмашхолдинга", в состав которого входит НЭВЗ, опытный образец электровоза 2ЭС4К создан в 2006 году. По многим узлам механической части этот локомотив унифицирован с производимым на НЭВЗе электровозом переменного тока 2ЭС5К "Ермак". Конструкторы "Трансмашхолдинга" считают, что унификация позволит значительно ускорить процесс внедрения новой машины в серийное производство, облегчит контроль качества продукции и процесс дальнейшей модернизации электровозов.

В конструкции 2ЭС4К применен новый преобразователь собственных нужд, созданный на совместном предприятии "Трансмашхолдинга" и германского концерна "Siemens" - ООО "Трансконвертер".

По словам директора Центра политического и экономического анализа Александра Кавы, "Укрзалізниця" проявит интерес к приобретению грузовых электровозов постоянного тока 2ЭС4к "Дончак" так же, как приобрела несколько месяцев назад 15 грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5к "Ермак" для депо "Котовск" Одесской железной дороги.

"Отмечу, что необходимость обновления парка грузовых электровозов постоянного тока у "Укрзалізниці" стоит крайне остро. Это обусловлено в первую очередь наличием большого парка старых, неэффективных и неэкономичных грузовых электровозов постоянного тока ВЛ8, разработанных 55 лет назад и выпускавшихся до 1967 года. Сейчас именно ВЛ8 осуществляют львиную долю грузовых перевозок на Донецкой и Приднепровской железных дорогах, на которые приходится значительная часть грузооборота Украины", - сообщил А.Кава корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ.

Напомним, серийное производство магистральных грузовых электровозов постоянного тока для отечественных железных дорог возобновляется в России после 27-летнего перерыва. Производство локомотивов предыдущей серии - ВЛ10У - было прекращено в Новочеркасске в 1981 году. В 1978-1985 годах на НЭВЗе изготавливались также электровозы постоянного тока серии ЕТ42, однако все они поставлялись в Польшу.