Тарифную политику "Укрзалізниці" серьезно пересмотрят

Тарифная политика "Укрзалізниці" должны быть пересмотрена. Об этом заявил заместитель министра транспорта и связи Украины Владимир Бадагов.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранса Украины, проект Постановления о внесении изменений в Постановления Кабинета Министров Украины по вопросам Министерства транспорта и связи передан на рассмотрение Кабмина. После подписания постановления в составе Минтранса будет создан совещательный орган - Комиссия по тарифному регулированию на железнодорожном транспорте. Возглавит Комиссию заместитель министра В.Бадагов, сопредседатель - заместитель министра Екатерина Фоменко. В состав Комиссии войдут Государственный департамент железнодорожного транспорта, Департамент финансового регулирования и социально-экономической политики, представители "Укрзалізниці", Антимонопольного комитета, Министерства финансов и Министерства экономики Украины.

По словам В.Бадагова, потребность в соответствующем постановлении назрела давно. "Железная дорога как в грузовых, так и в пассажирских перевозках понесет объективный урон из-за тарифной политики, не отвечающей экономическим реалиям настоящего", - подчеркнул он. Так, на протяжении 2000-2004 лет цены на пассажирские перевозки искусственно сдерживались, и убытки от этого на сегодня превышают 3 млрд. грн.

В Украине сейчас самые низкие цены на перевозку в Европе. Анализ соотношения уровня тарифов по видам сообщений между Украиной и государствами СНГ свидетельствует о том, что почти по всем видам сообщений уровень тарифов значительно ниже, чем в соседних государствах в общем, кроме внутреннего сообщения с Беларусью. Во внутреннем сообщении тарифы на перевозку грузов по Украине на 17 % ниже, чем в России, и в 4,3 раза выше, чем в Беларуси. В экспортном сообщении ниже соответственно на 30 % и на 8 %. В импортном сообщении ниже соответственно на 32,7 % и 8 %.

"Мы нуждаемся в эффективной тарифной политике: экономически взвешенной, обоснованной, поэтапной, согласованной с нашими контрагентами", - подчеркнул В.Бадагов.

Перед "Укрзалізницей" стоит задача дифференцировать стоимость пассажирских билетов, как это уже сделали страны Европы, а также Россия и Беларусь. Минтранс инициирует конкретные шаги реформирования отношений между пассажирами и "Укрзалізницей". Цену на билеты планируют изменять в зависимости от времени года и дней недели. Так, в утренние и вечерние часы цена должна быть выше, чем днем; в выходные - выше, чем в будние дни; в предпраздничные дни - выше, чем накануне. "Дифференциация заменит проблему искусственного дефицита и ажиотажа на праздники и в летний период, которую не решает введение дополнительных поездов", - заявил директор Департамента железнодорожного транспорта Михаил Макаренко. По его словам, "отношения между клиентом и "Укрзалізницей" должны быть рыночными: повышается спрос - повышается и цена, и наоборот: снижается спрос - снижается цена. Регулироваться отношения должны не административными методами, а ценовой политикой".

Минтранс планирует трансформировать и подход к продаже билетов. С целью экономии времени и уменьшения влияния человеческого фактора предполагается применение новых информационных технологий, таких как Интернет, мобильные телефоны, личная банковская карточка - для заказа билетов и замены билетных касс автоматами продажи. Предполагается трансформировать и формат билета (он станет в три раза меньше), что кроме удобства сэкономит средства, которые тратятся на его печать.

Также Минтрас рассматривает вопрос просмотра ЕТП (единых технических правил) с целью усиления эффективного использования вагонов как железнодорожниками, так и потребителями.

Справку об "Укрзалізниці" читайте здесь>>>

Новости отдельных отраслей и рынков читайте здесь>>>