Секретариату Президента не понравилось, как правительство реформирует железную дорогу
Главная служба социально-экономического развития Секретариата Президента раскритиковала политику правительства относительно железнодорожной отрасли.
"16 декабря правительство Юлии Тимошенко чуть ли не впервые проявило заботу о железнодорожной отрасли, за счет которой Кабинет Министров продолжительное время "спасал" горно-металлургический комплекс и химическую промышленность, заставляя перевозить грузы по железной дороге по убыточным тарифам", - цитирует заявление пресс-служба главы государства.
"Однако для реального решения проблем отрасли, наверное, не нужно было собирать 7,5 тысяч железнодорожников в Международном выставочном центре для экспресс-презентации пакета 16 решений. Напомним, что подобное правительственное собрание с местным самоуправлением в мае с.г. стоило госбюджету около 20 млн.грн.", - подчеркнули в Секретариате.
"Стратегических решений железнодорожники ждут уже давно: Концепция Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта была одобрена распоряжениям КМУ еще 27 декабря 2006 года, а сам проект Программы был представлен в Кабмин в конце 2007 года. Более того, в июне 2009 г. отдельное решение относительно ситуации в сфере железнодорожного транспорта принял Совет национальной безопасности и обороны", - напомнили президентские чиновники.
"К сожалению, анализ принятого пакета решений дает основания утверждать, что они не решат самых срочных проблем железнодорожников. В этом контексте из 16 актов можно выделить лишь 4 предметных решения (относительно внедрения электронного документооборота, развития интермодальных перевозок, порядка определения убытков от разворовывания, недостатка, уничтожения материальных ценностей, порядка расчета объемов компенсационных затрат на льготные перевозки отдельных категорий граждан). Остальные вопросы являются популистскими, с сомнительной правовой сутью, юридически и экономически не обоснованными", - подчеркнули в Секретариате.
"Во-первых, Государственная целевая программа реформирования железнодорожного транспорта на 2010-2015 годы не предусматривает ни одной новой задачи, чем те, которые уже определены Концепцией 2006 года. Более того, она является вдвое меньше по смыслу, чем сама Концепция", - отметили в ведомстве.
"Странной является логика реформирования: на первом этапе будет создано хозяйственное объединение на базе "Укрзалізниці", железных дорог и других подчиненных ей предприятий, учреждений и организаций, на втором - государственная акционерная компания. Хотя Концепция предусматривает создание акционерной компании (как единого производственно-технологического комплекса) сразу, без любой сверхструктуры над железными дорогами", - заявили представители Президента.
"Вместе с тем в спешке правительство "забыло" учесть в Стратегии развития железнодорожного транспорта такие, указанные на веб-сайте "Укрзалізниці", стратегические направления, как развитие железнодорожной инфраструктуры портовых перерабатывающих комплексов, припортовых станций и подготовку к Еевро-2012", - указали в Секретариате.
"Возможно, качество принятых 16 декабря актов было бы выше, если бы Премьер прислушалась к профессиональному мнению членов Кабмина. Правда, шанса высказаться на заседании они не имели, хотя их замечания были изложены письменно в сопроводительных материалах. Так, из 16 принятых актов свыше трети получили отрицательный вывод Минюста, а в 4-х не учтена позиция Минфина", - проинформировали в ведомстве.
Напомним, ранее Премьер-министр Юлия Тимошенко заявила, что правительство планирует до 2011 года основательно реформировать железнодорожную отрасль Украины.