Морские администрации Украины и России подписали Временное положение о порядке прохождения судов в Керченском проливе, которым регламентирован не менее двух раз в сутки - в 9:00 и 21:00 - обмен данными относительно прогнозов погоды и штормовых предупреждений для информирования судов.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, при получении штормового предупреждения стороны будут принимать обоюдное решение о переводе судов в более безопасное место. Соответственно, функции контроля и надзора будут осуществляться капитанами Керченского морского торгового порта и порта "Кавказ" в зонах своей ответственности.

Отключить рекламу
Отключить рекламу

Кроме того, в Керченском проливе вводится единая система обеспечения безопасного прохождения судов. Так, в зоне ответственности украинской стороны обеспечение регулирования движения судов осуществляется Центром регулирования движения судов "Керчь" ГП "Дельта-лоцман", а в зоне ответственности российской стороны - Служба управления движения судов "Кавказ". Каждый день до 18:00 ЦРРС "Керчь" готовит проект плана прохождения судов на следующие сутки.

Также соглашением обусловлена система связи между портами. Для прохождения судов по Керченскому проливу агентская компания должна подать заявку в адрес ЦРРС "Керчь" и СУРС "Кавказ". При этом минимальным временем для подачи заявок для судов, находящихся в проливе и ожидающих прохождение, установлено не менее 6 часов до начала движения.

Все суда, курсирующие по Керченскому проливу с Черного и Азовского морей в прямом и обратном сообщении, запрашивают разрешение у ЦРРС "Керчь". Заход, выход и установка судов на якорные стоянки осуществляется также с разрешения ЦРРС "Керчь". Приоритетность в прохождении перед транзитными судами имеют танкеры и суда с опасными грузами, ожидающие выгрузку на якорных стоянках. Все эти суда с грузом курсируют исключительно по Керчь-Еникальскому каналу.

Напомним, 11 ноября от сильного шторма в проливе пострадали десятки судов. В море вылилось около 1,3 тыс. тонн мазута, несколько тысяч тонн серы.

Моряки потерпевших крушение российских судов заявили, что украинские береговые службы Керченского пролива закрыли им доступ в безопасное Азовское море. Таким образом, вопрос, кто будет признан виновным в экологической катастрофе, на сегодняшний день выглядит не столь однозначно, как это было еще пару дней назад, - когда и Министерство Украины по вопросам чрезвычайных ситуаций, и украинская прокуратура всю ответственность за случившееся возложили на капитанов судов, которые якобы пренебрегли штормовым предупреждением.