Железные дороги СНГ остро нуждаются в новых вагонах

По состоянию на 1 октября 2007 года инвентарный парк грузовых вагонов общего пользования стран-участниц Содружества снизился, по сравнению с уровнем 1992 года, на 650 тыс. 162 вагона, или на 40,6%. Об этом говорилось сегодня в Баку (Азербайджан) на заседании Совета железных дорог стран-участниц СНГ.

Как сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), дальнейшие закупки грузовых вагонов железнодорожными администрациями в объемах, не обеспечивающих потребности перевозочного процесса, приведут к ограничению перевозок грузов, неудовлетворению заявок на перевозку грузов.

В связи с этим Совет рекомендовал железнодорожным администрациям рассмотреть возможность увеличения закупок вагонов в объемах, соответствующих процентам разделения в 1992 году вагонного парка бывшего МПС СССР, исходя из общей ежегодной потребности поставок более 100 тыс. новых грузовых вагонов.

"Учитывая ограниченные возможности предприятий отечественного машиностроения в поставках необходимого объема подвижного состава, ОАО "РЖД" рассматривает возможность закупки вагонов китайского производства", - отметил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

Советом также рекомендовано продолжить работу с правительственными органами стран Содружества о государственной поддержке закупок новых грузовых вагонов, в том числе за счет:

- предоставления налоговых льгот и долгосрочных кредитов на период реализации проектов по созданию новых и реконструкции существующих производственных мощностей по строительству или сборке грузовых вагонов по опыту железнодорожных администраций Республики Беларусь, Российской Федерации, Украины, Республики Узбекистан, Эстонской Республики;
- реализации механизма лизинговых схем, в т.ч. краткосрочных, в целях обеспечения сезонных перевозок;
- компенсации убытков от пассажирских перевозок за счет бюджетного финансирования;
- снижения ставок налоговых (таможенных) платежей для приобретения передовых зарубежных технологий для производств по строительству и ремонту грузовых вагонов;
- высвобождения средств на содержание подвижного состава мобилизационного резерва, предусмотрев его содержание за счет федеральных (государственных) бюджетов;
- применения организационно-правовых форм для создания межотраслевых холдингов по функциональному типу, способствующих развитию рыночных механизмов по наращиванию производства новых и перспективных типов грузовых вагонов.

Напомним, на сегодняшний день износ грузового парка Государственной администрации железнодорожного транспорта "Укрзалізниця" составляет около 80%.