Столичное метро станет более технологичным
В этом году в столичном метро завершится внедрение автоматизированной системы прохода пассажиров с использованием бесконтактных карточек. Будет создана телекоммуникационная система передачи технологических данных на базе волоконно-оптического кабеля и корпоративная компьютерная сеть для работников метрополитена. Четыре станционных поста будут полностью автоматизированы и обустроены видеонаблюдением. Об этом в интервью газете "Хрещатик" заявил главный инженер КП "Киевский метрополитен" Владимир Зель.
Читайте нас в Telegram: главные новости коротко
"Мы частично заменим локальную автоматику и телемеханику совмещенных тягово-снижающих подстанций (СТП). Планируем разработать и запустить автоматизированное рабочее место диспетчера службы электроснабжения и передачи данных по волоконно-оптическим каналам на Сырецко-Печерской линии. В 2008 году также планируем выполнить мероприятия, направленные на улучшение санитарного и противопожарного состояния объектов и подвижного состава метрополитена", - отметил В.Зель.
Он добавил, что КП начинает разработку и внедрение единой системы управления метрополитеном на базе программного комплекса SAP. В ближайшее время начнет работать ситуационный центр, который позволит решить ряд проблем по защите объектов метрополитена. Это должно "значительно повысить безопасность пассажиров", так как на станциях, прилегающих территориях и в вагонах установят современную систему видеонаблюдения.
Кроме того, планируется усовершенствовать централизованные системы охранной и пожарной сигнализации, системы доступа к служебным помещениям, обеспечить контроль со стороны МВД, СБУ, МЧС, руководства метрополитена и города и т.п. В планы КП на этот год также входит выполнение мероприятий, направленных на улучшение санитарного и противопожарного состояния объектов и подвижного состава метрополитена.
В.Зель также сообщил, что подземка планирует привлечь к сотрудничеству иностранные компании. "До последнего времени оборудование и технологии заимствовали преимущественно у российских коллег. Нужно признать, что они не совсем отвечают современным представлением об обеспечении высокого уровня обслуживания пассажиров. Мы провели ряд результативных встреч с иностранными компаниями относительно модернизации метрополитена", - отметил он.
"В частности, представители южнокорейской корпорации, одного из мировых лидеров вагоностроения, ознакомили нас со своими возможностями и новым подвижным составом. Японская, чешская и французская компании также предложили интересные высокотехнологические конструкции вагонов. Известные австрийское и немецкое предприятия ознакомили с производством и условиями эксплуатации тоннельных эскалаторов в метрополитенах Праги, Гамбурга. Их эскалаторы имеют более эстетический вид, плавнее и тише двигается лестничное полотно, меньшие зазоры между подвижными и неподвижными частями, более экономные в эксплуатации. Немецкая, польская, итальянская фирмы предлагают свои наработки для путевого хозяйства", - подытожил главный инженер "Киевского метрополитена".
Напомним, первые станции "Киевского метрополитена" открыты в 1960 году. За 47 лет в Киеве построены три линии метро протяженностью 56,5 км, на которых расположены 45 станций. Пассажирооборот метрополитена составляет около 2,3 млн. человек в сутки. К 2012 году в Киеве планируется открыть 20 новых станций метро. В результате, протяженность линий подземной железной дороги увеличится на 20 км.
