Толстые авиапассажиры - это не только причина тесноты в салоне. Устаревшие данные о весе пассажиров также угрожают безопасности полетов, предупреждает скандинавская авиакомпания SAS. Чиновники от авиации исходят в своих нормативах безопасности из устаревшего идеала стройности. Поэтому масса заполненного самолета оказывается больше расчетной. Это отражается на потреблении горючего, длине пути разгона и торможения самолета, а также на устойчивости машины в полете, подчеркивает SAS в письме, адресованном датскому ведомству пассажирских перевозок. Об этом пишет сегодня австрийская газета "Die Press".

По данным издания, европейские органы, отвечающие за безопасность полетов, десять лет назад определили средний вес пассажира мужского пола вместе с верхней одеждой и ручной кладью в 88 кг. Женщина должна весить 70 кг. Однако контрольные взвешивания, проведенные SAS, показали, что в среднем пассажиры весят на 3 кг больше.

Кроме того, пассажиры проносят в салон, отмечает автор материала, все больше багажа. Но более тяжелый самолет расходует больше горючего, и ему необходима более длинная взлетно-посадочная полоса. "С точки зрения безопасности просто недопустимо, чтобы разница между нормативной и фактической массой самолета превышала одну тонну", - цитирует газета вице-президента "SAS" Томаса Линдена.

Отключить рекламу

"Теперь SAS, чтобы получить реальные данные о сегодняшнем путешественнике, хочет взвесить 20 тыс. пассажиров. И надеется, что другие европейские авиакомпании последуют ее примеру", - подытоживает газета.

Отключить рекламу