Межгосударственный авиационный комитет (МАК) принял решение обратиться в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта (ФСНСТ) и Минпромэнерго России с предложением поручить профильным научно-исследовательским институтам - ЦАГИ им. проф. Жуковского и ГосНИИ ГА проведение дополнительного анализа результатов испытаний самолета Ту-154 на больших углах атаки для их сравнения с обстоятельствами данного авиационного происшествия, а также предшествующих событий - катастрофы самолета Ту-154 в районе н.п. Учкудук (1985 г.) и серьезного инцидента под Котласом (2000 г.).

Следите за проверенными новостями теперь и в WhatsApp

Как сообщает МАК, также ФСНСТ и ОАО "Туполев" предложено разработать дополнительные рекомендации в Руководство по летной эксплуатации и летно-методическую документацию самолета по подготовке экипажа в особых случаях полета. В настоящее время необходимые работы выполняются организациями гражданской авиации и авиапромышленности. После получения запрошенных материалов техническая комиссия МАК планирует завершить свою работу по расследованию инцидента.

Отключить рекламу

Напомним, российский самолет Ту-154 авиакомпании "Пулковские авиалинии", выполнявший рейс по маршруту "Анапа - Санкт-Петербург", 22 августа текущего года разбился возле населенного пункта Сухая Балка, в 45 километрах от Донецка. Все 170 человек, в том числе 45 детей, которые находились на борту, погибли. 15 сентября 2006 года по распоряжению главы Донецкой областной государственной администрации Владимира Логвиненко был объявлен областной конкурс на лучший проект памятника жертвам катастрофы.

Отключить рекламу