Киевские власти в 2007 году в первоочередном порядке будут выделять средства на решение проблем просадок в метрополитене. Об этом сегодня на коллегии КГГА сообщил заместитель председателя КГГА Анатолий Голубченко.

Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, он подчеркнул, что будет проведено обследование всех линий метрополитена, в первую очередь на тех участках, где ограничено движение и где просадка составляет более 120 миллиметров. После этого обследования и будет решено, сколько средств необходимо выделить на преодоление этой проблемы.

В свою очередь, исполняющий обязанности начальника коммунального предприятия "Киевский метрополитен" Владимир Федоренко сообщил, что Святошинско-Броварская линия не имеет просадок и работает нормально, даже на новом участке от "Святошино" до "Академгородка". На Куреневско-Красноармейской линии есть просадки от стации метро "Тараса Шевченко" до "Минской", они в пределах от 100 до 180 миллиметров. Он подчеркнул, что есть просадки равномерные и неравномерные, последние более опасны. В.Федоренко сообщил, что на этом участке наличие просадок связано с насыщенными водой грунтами и агрессивной средой.

Отключить рекламу

На Сырецко-Печерской линии есть просадка в районе спуска метро к "Выдубичам". В.Федоренко подчеркнул, что на этом участке действует ограничение скорости 50 км/час, а просадка оценивается в районе 150 миллиметров. По его словам, есть просадки и от станции метро "Позняки" до станции метро "Харьковская". "Там также водонасыщенные пески, и когда поезд едет, то микровибрации идут в грунт и вытесняют песок", - отметил он и добавил, что по этому вопросу есть решение, в частности, уже проведено химическое закрепление грунтов по трассе. Он также подчеркнул, что в этом районе просадка составляет 120 миллиметров, а ограничение скорости от станции метро "Позняки" до Харьковской - до 60 км/час.

Отключить рекламу

В.Федоренко заверил, что есть решение по всем линиям, и службы метрополитена проводят работу по ликвидации просадок. По его словам, на участке станция "Минская" - "Героев Днепра" в этом году на собственные средства метрополитена проведены работы по укреплению туннеля, укреплено 100 метров, на большее, по словам В.Федоренко, средств не хватило. В свою очередь, А.Голубченко подчеркнул, что ликвидация просадок является первоочередным заданием, поскольку речь идет о безопасности пассажиров. Он еще раз отметил необходимость обследовать просадки и заниматься их ликвидацией и гарантировал, что уже в начале следующего года КГГА выделит все необходимые для этого средства.