Фото: Lockheed Martin
Daily Caller.

Как утверждает источник, узлы будут собираться на одном из предприятий ВПК США в штате Вашингтон. ATHENA можно будет устанавливать на любых транспортных средствах, а управлять огнем сможет один оператор. В зависимости от нужды можно будет регулировать мощность луча.

Конструкция системы использует стандартные компоненты оптоволоконных лазерных устройств. При этом сам активный элемент лазера состоит из гибкого спецволокна с добавками редкоземельных металлов (иттербий, неодимий и др.), что позволяет использовать на 50% меньше электроэнергии, чем это предусмотрено для твердотельных систем аналогичной мощности.

По данным издания, финальные тесты ATHENA прошли еще в марте. В рамках испытаний луч лазера 30-киловаттной мощности прожег капот автомобиля. Правда, как уточняется, для этого потребовалось длительное воздействие.

По словам руководителя отдела лазерных систем и датчиков LM Иэна Маккинни, революционность такого боевого лазера заключается в том, что система создана на модульной основе.

"Нашу систему, благодаря ее модульности, можно легко и быстро адаптировать для инсталляции на любое транспортное средство. ATHENA не сломается при нарушении работоспособности одного или нескольких модулей. модульность упрощает ремонт и снижает стоимость ее обслуживания", - сказал он.

Отметим, что мощность такого боевого лазера можно оценить, если вспомнить, что доступного на рынке 30-ваттного лазера-указки хватает, чтобы с расстояния в несколько метров зажечь спичку. Номинальная мощность ATHENA выше в две тысячи раз.

В конце июля при поддержке ВВС США эксперты Lockheed Martin провели испытания системы обмена данными E-ОSA (Enterprise Open System Architecture) - единой сети коммуникаций боевой авиации.

Подписывайтесь на аккаунт ЛІГА.net в Twitter и Facebook: в одной ленте - все, что стоит знать о политике, экономике, бизнесе и финансах.