Укрзалізниця приступит к новым участкам для электропоездов

В апреле Укрзалізниця завершит электрификацию основного пассажирского коридора Львов - Киев - Донецк, где будут курсировать электропоезда Hyundai со скоростью до 160 км/час.

Присоединяйтесь к нам Facebook и принимайте участие в дискуссиях

Как сообщает пресс-служба Укрзалізниці, последний участок электрифицированного скоростного коридора Полтава - Красноград - Лозовая общей протяженностью 176 км сейчас готовится к сдаче.

Кроме того, как сообщает ведомство, начата разработка проектной документации на другие направления, где работы по электрификации стартуют в 2013-2014 гг. Это Долинская - Николаев (148 км) и Николаев - Колосовка (105 км) Одесской железной дороги, Волноваха - Камыш-Зоря - Запорожье (240 км) Донецкой и Приднепровской железных дорог. Также продолжается разработка электрификации участка Ворожба - Сумы - Люботин (225 км) Южной железной дороги.

«В Украине протяженность электрифицированных участков составляет 46,4% от общей эксплуатационной длины железнодорожных путей, но к 2016 году, если удастся выполнить запланированные объемы, мы выйдем на 53-55%. Сейчас грузоперевозки максимально переключаются с тепловозных ходов на электрифицированные направления. И здесь решающим является не столько расстояние перевозки, сколько экономический эффект, ведь за электроэнергию, используемую на тягу, мы платим меньше, чем за дизельное топливо», - заметил главный инженер главного управления электрификации и электроснабжения Укрзалізниці Иван Лагута.

По словам Лагуты, именно электрифицированные участки пути позволяют использовать поезда с большим весом и развить большую скорость, увеличивать пропускную способность участков, а так же уменьшить эксплуатационные затраты и выбросы в атмосферу продуктов сгорания дизтоплива.

Электрификация также помогает железнодорожникам распределить направления перевозок на преимущественно пассажирские и грузовые, перенаправить грузопоток на другие участки: незадействованные или малоинтенсивные.

Себестоимость перевозок с использованием электротяги на 55-60% ниже, чем на теплотяге. К тому же, только на электротяге возможно внедрить ускоренное движение пассажирских поездов, о чем свидетельствует опыт стран Западной Европы.

Напомним, что в соответствии с утвержденной программой отрасли на 2011-2016 гг. запланировано перевести на электротягу 1562 км эксплуатационной длины железнодорожных путей.