Слухи о предстоящем демонтаже трамвайной линии на Набережном шоссе не соответствуют действительности. Об этом заявил генеральный директор КП "Киевпастранс" Николай Ламбуцкий.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, Н.Ламбуцкий отметил, что наоборот, по доверенности городской госадминистрации сейчас изучается вопрос относительно организации дополнительного трамвайного соединения между правой и левой частями города. "Мы планируем при рассмотрении вопроса реконструкции моста Патона рассмотреть возможность восстановления по нему трамвайного движения с одновременным определением направления трассы на Левобережье", - подчеркнул гендиректор "Киевпастранса".

По словам Н.Ламбуцкого, трамвайная линия на Набережном шоссе сегодня эксплуатируется до моста Патона в нормальном режиме. По ней курсирует маршрут № 5, который подвозит пассажиров к станциям метро "Контрактовая площадь", "Почтовая площадь", "Днепр" и Пешеходного моста.

Напомним, что до 2011 года в столице запланировано реконструировать линию скоростного трамвая от улицы Старовокзальной до Кольцевой дороги; соединить трамвайные линии скоростного трамвая от улицы Симиренка до проспекта Отрадного; реконструировать для работы в режиме ускоренного движения трамвайную линию по проспекту Отрадному, улицах Лепсе, Василенко, Дегтяревской до Лукьяновской площади.

Реконструкции также подлежат трамвайные линии по улицам Дмитровской, Глыбочицкой, Фрунзе. На Левобережье первоочередной реконструкции подлежат линии: с жилого массива Троєщина до станции метро "Лесная" и от станции метро "Черниговская" до станции метро "Позняки" со строительством тоннеля под железнодорожными путями. Кроме реконструкции трамвайных линий, особое внимание будет уделяться реконструкции переездов через трамвайные колеи как при разделенном, так и при совмещенном расположении колей.

Кроме этого, значительные средства будут направлены на обновление подвижного состава. Так, на реконструированных колеях скоростного и ускоренного движения предполагается внедрение новых современных европейских модульных трамваев с низким уровнем пола (на 58 сантиметров ниже, чем у вагонов, которые используются сейчас), изготовленных в Украине.