Поезд с фосфором, с которым произошла авария во Львовской области, пересек границы Украины с грубым нарушением инструкции по приему опасных грузов. Об этом заявил руководитель Главной службы региональной политики Секретариата Президента Семен Кроль.

Следите за проверенными новостями теперь и в WhatsApp

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе главы государства, в частности, при температуре выше +40 действует "полный запрет ввоза на территорию Украины" подобного груза. Кроме того, по инструкции, днем опасные цистерны не должны стоять на открытом солнце. В таком случае их должны держать под навесом и поливать водой, охлаждая цистерну. "Есть порядок, где это все расписано", - отметил С.Кроль.

По его словам, во время транспортировки состава с фосфором по украинской территории были нарушены нормы, требующие наличия слоя воды над фосфором в грузовых вагонах. Так, по действующим нормативам, слой воды должен составлять 60 см, а в цистернах "было 30 сантиметров". "Следовало отправить телеграмму казахской стороне о температурном режиме в Украине", - пояснил С.Кроль.

Представитель Секретариата подчеркнул, что "Укрзалізниця" имела право требовать количество сопровождающих состав из расчета более двух на каждую цистерну. Но во время транспортировки на 15 цистерн приходился только один сопровождающий. Кроме того, необходимо было проверить массу каждой цистерны, уровень воды, состояние опломбирования во время пересечения украинской границы. "Украинская сторона должна была сделать приемку этого груза на границе, в случае выявления недостатков - не принимать и отправить его назад", - считает он.

Напомним, 16 июля в 16:55 между селами Ожидив и Запомарье Бусского района Львовской области сошли с колеи 15 железнодорожных цистерн с желтым фосфором, следовавших в составе грузового поезда из Казахстана в Польшу. При разгерметизации вспыхнуло 6 цистерн.

Комментируя возможные причины катастрофы, экс-министр транспорта, замглавы Секретариата Президента Виктор Бондарь заявил, что к "фосфорной" аварии привело нарушение элементарных инструкций по перевозке опасных грузов и полная безнаказанность подведомственных Министерству транспорта и связи чиновников. По его словам, причина ЧП - в том, что "сегодняшнее руководство "Укрзалізниці", Министерства транспорта слишком забизнесовано и, прежде всего, занимается бизнес-процессами, вместо того, чтобы заниматься безопасностью".