Фінляндія створює центр морського спостереження для захисту інфраструктури

Фінляндія сподівається запобігти пошкодженню критично важливої підводної інфраструктури у Фінській затоці за допомогою центру морського спостереження, який створять у співпраці з іншими державами Балтійського моря та Європейською комісією. Про це повідомило агентство Reuters.

Регіон Балтійського моря перебуває у стані підвищеної готовності після серії пошкоджень силових кабелів, телекомунікаційних ліній і газопроводів з моменту повномасштабного вторгнення Росії в Україну у 2022 році.

Останній інцидент стався наприкінці грудня, коли фінська влада захопила вантажне судно, що прямувало з Росії до Ізраїлю, за підозрою у саботажі підводного телекомунікаційного кабелю.

У той час як НАТО посилило свою військову присутність у регіоні за допомогою фрегатів, літаків і дронів, фінський центр спостереження є частиною спільного плану дій, запропонованого Єврокомісією у лютому минулого року для підвищення безпеки підводних кабелів, повідомила Прикордонна служба Фінляндії.

"Ми розробляємо і потребуємо ширших превентивних заходів ще до того, як буде завдано якихось збитків", – заявив Reuters Мікко Хірві, голова відділу морської безпеки фінської Прикордонної служби.

Він додав, що превентивні заходи передбачають датчики на морському дні, рішення на основі штучного інтелекту для покращеного аналізу морського руху в режимі реального часу й обміну інформацією про судна з союзниками, відмовившись коментувати, які саме можливості вже функціонують.

Хірві сказав, що центр спостереження буде побудовано поступово, спираючись на можливості Прикордонної служби, і що Фінляндія також планує звернутися за європейським фінансуванням для цього.

Після того як у 2023 році китайський контейнеровоз продовжив рух, пошкодивши газопровід і кабелі на дні Балтійського моря, фінська влада піднялася на борт і захопила два судна – нафтовий танкер Eagle S у грудні 2024 року і вантажне судно Fitburg у грудні 2025 року. Захопивши танкери, влада змогла запобігти подальшим збиткам, сказав Хірві.

Мікко Симола, командувач берегової охорони Фінської затоки, заявив, що до факторів, за якими необхідно стежити, відносяться незвичайні відхилення швидкості або курсу суден.

"Зокрема, протягом останнього року ми приділяли особливу увагу отриманню інформації про відхилення суден у режимі реального часу", – сказав він Reuters.

• 31 грудня 2025 року стало відомо, що у Фінській затоці знову був пошкоджений телекомунікаційний кабель між Фінляндією й Естонією. Поліція затримала судно того самого дня.
• 2 січня 2026 року екіпаж допитала фінська поліція, 12 січня судно відпустили.
• Схожі інциденти вже траплялися неодноразово у 2024 і 2025 роках.