15.06.2005 11:58

Госжилкоммунхоз отмечает необходимость решения проблемы приведения автодорог Украины в состояние, отвечающее уровню цивилизованных стран

Заместитель председателя Государственного комитета по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Орест Лотоцкий отмечает, что сегодня перед органами власти стоит проблема приведения автодорог Украины в состояние, соответствующее уровню цивилизованных стран. В ходе вчерашней пресс-конференции на тему: "Как содержать автодороги в надлежащем состоянии" он сообщил журналистам, что общая длина автомобильных дорог Украины общего пользования составляет 169,4 тыс.км, из которых на дороги государственного значения приходится 16,2 тыс.км, или 10%, а 153,2 тыс.км являются дорогами местного значения, что составляет почти 90% всех дорог. Общий километраж дорог Украины превышает 700 тыс.км, большинство из которых проходит в сельской местности.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Госжилкоммунхоза, в государственном бюджете на 2005 год предусмотрено почти 3 млрд.грн. на развитие сети и содержание автомобильных дорог общего пользования. Для сравнения, в прошлом году местные бюджеты смогли выделить на строительство, капитальный ремонт, содержание и ремонт улиц и дорог только 732 млн.грн. (без учета Киева). При этом на ремонт и содержание было выделено 321 млн.грн., что в среднем составляет приблизительно 3 тыс.грн. на 1 км. О.Лотоцкий отметил, что "ямочный" ремонт 100 кв.м дорожного покрытия стоит около 4,5 тыс.грн. Сравнивая эти цифры, можно судить о качестве и количестве выполненных работ по ремонту дорожного покрытия в каждом населенном пункте, в зависимости от возможностей местного бюджета.

Как подчеркнул в ходе пресс-конференции народный депутат Украины Игорь Резник, он является инициатором двух поправок к законопроекту "Об автомобильных дорогах", который готовится ко второму чтению. В частности, согласно законопроекту дороги в Украине по формам собственности разделены на дороги общего пользования, ведомственные и частные. Ст.15 указанного законопроекта предусматривает отнесение к Единой транспортной системе государства только тех улиц и дорог городов и других населенных пунктов, которые совмещаются с дорогами государственного значения. При этом абсолютно непонятно, почему не учитывается необходимость в финансировании ремонта и содержания тех улиц населенных пунктов, которые являются продолжением загородных дорог общего пользования. Народный депутат также категорически выступает против п.3 ст.40, которой органам местного самоуправления рекомендовано в первую очередь предусматривать средства в местных бюджетах на содержание именно этих дорог. "Это будет способствовать тому, что вместо помощи государства в содержании тех дорог, которые являются транзитными для города или поселка, из местного бюджета будут забираться последние средства, предусмотренные на ремонт, содержание, освещение других улиц населенного пункта", - подчеркнул он. И.Резник считает, что в новой редакции Закон будет предусматривать коллегиальную ответственность как государства, так и местной власти за содержание дорог в надлежащем состоянии.

Учитывая многочисленные обращения руководителей органов местного самоуправления относительно отнесения улиц и дорог населенных пунктов, являющихся продолжением загородных дорог общего пользования, к Единой транспортной системе государства, предлагается в абзац второй ст.15 законопроекта внести норму о том, что "участки улиц и дорог городов и других населенных пунктов, которые совмещаются с автомобильными дорогами общего пользования, относятся к Единой транспортной системе государства".

ЛIГАБiзнесIнформ
украинская Сеть деловой информации
www.liga.net