К "фосфорной" катастрофе во Львовской области привело нарушение элементарных инструкций по перевозке опасных грузов и полная безнаказанность подведомственных Министерству транспорта и связи чиновников. Такое мнение сегодня на брифинге, отвечая на вопросы журналистов, высказал экс-министр транспорта, заместитель главы Секретариата Президента Виктор Бондарь.

Присоединяйтесь к нам Facebook и принимайте участие в дискуссиях

Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, В.Бондарь подчеркнул, что при приеме груза на территории Украины и при его транспортировке не были соблюдены элементарные положения соответствующих инструкций. "Халатно проигнорированы требования инструкции относительно температурного режима при перевозке особо опасных грузов. Когда я был Министром транспорта, мы на летний период запрещали, вводили так называемую конвенцию на перевозки особо опасных веществ… и перевозили особо опасные грузы только в зимний период", - сказал он.

В.Бондарь отметил, что фосфор самовозгорается при температуре выше 30 градусов, а когда транспортировался данный груз, температура воздуха достигала почти 40 градусов, температура на рельсах - около 54 градусов.

"Если есть необходимость, общественная или какая-то мобилизационная для срочной перевозки таких веществ в летний период, то проводились соответствующие технические мероприятия, которые обеспечивали безопасность при их перевозке", - отметил экс-министр.

В частности, по словам В.Бондаря, сотрудники "Укрзалізниціі" составляли график движения поездов с таким расчетом, чтобы опасный груз перевозился только ночью, а днем цистерны с ним отгоняли в специально оборудованные помещения, где холодной водой поддерживали нужный температурный режим. "Мы видим по этой трагедии, что никто не думал даже принимать эти меры", - подчеркнул он.

Кроме того, В.Бондарь сообщил, что грамотная перевозка такого груза должна была бы предусматривать разделение цистерн, - их нельзя было ставить друг за другом в таком количестве: "Это полная безответственность сотрудников, которые формировали состав, и руководства "Укрзалізниці", которое этот процесс просто выпустило из виду".

В.Бондарь считает, что при приеме таких грузов должен проводиться усиленный технический осмотр подвижного состава. "Главное, что должно быть проверено - наличие и исправность защитных клапанов, которые должны регулировать давление в цистернах", - отметил он.

При этом он обратил внимание на заявления Министра транспорта Николая Рудьковского о том, что клапаны в некоторых цистернах были заварены, что является "грубейшим нарушением норм безопасности при перевозке опасных грузов".

Помимо этого, В.Бондарь сообщил, что, по инструкции, подобные составы сопровождаются повышенным количеством проводников. "Укрзалізниця" имеет право требовать от экспедиторов грузов выделения по 2 проводника на каждую цистерну. В данном случае на 15 цистерн был только 1 проводник. "Посудите сами, способен ли он обойти все цистерны и увидеть технические неполадки", - добавил он.

Отметил В.Бондарь и то, что при перевозке подобных грузов в самом составе предусматривается несколько вагонов со средствами для тушения пожаров. По мнению экс-министра, причина происшедшей трагедии в том, что "сегодняшнее руководство "Укрзалізниці", Министерства транспорта слишком забизнесовано и, прежде всего, занимается бизнес-процессами, вместо того, чтобы заниматься безопасностью".

В.Бондарь уверен, что в таких ведомствах, как Министерство транспорта и "Укрзалізниця", случайностей не бывает. "После первых трагедий, которые произошли после Нового года, нужно было провести тщательный разбор полетов, объявить огромное количество выговоров, снять кого-то с работы, четко дать понять человеку, о чем идет речь, какой уровень ответственности", - отметил он, выразив сожаление тем, что до сегодняшнего дня "ни один чиновник Минтранса не понес ответственности за трагедию", происшедшую на подведомственном участке.

Напомним, 16 июля в 16:55 между селами Ожидив и Запомарье Бусского района Львовской области сошли с колеи 15 железнодорожных цистерн с желтым фосфором, следовавших в составе грузового поезда из Казахстана в Польшу. При разгерметизации вспыхнуло 6 цистерн.

17 июля для расследования причин аварии, ликвидации ее последствий и предоставления помощи пострадавшим создана правительственная комиссия из представителей МЧС, МИД, Минздрава, Минобороны, МВД, Минфина, Минтранссвязи, Минприроды, Минпромполитики, СБУ, Львовской облгосадминистрации, Генеральной прокуратуры, которую возглавил Вице-премьер-министр Украины Александр Кузьмук.