Украина как страна, находящаяся в переговорном процессе о вступлении в ВТО и ЕС, не должна нарушать принцип "stand still", т.е. не имеет права ухудшать условия внешнеэкономической деятельности и должна принять международные "правила игры", в том числе по защите прав потребителей, экологической безопасности и безопасности дорожного движения. Такого мнения придерживается начальник отдела сертификации продукции машиностроения ГП "Харьковстандартметрология" Роман Лохмачев.

Читайте нас в Telegram: главные новости коротко

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе предприятия, Р.Лохмачев подчеркнул, что автомобили выбрасывают в атмосферу около половины всех оксидов азота, 40% углеводородов, 65% угарного и 15% углекислого газа. "Для стабилизации экологической ситуации в больших городах в 1992 году в странах Евросоюза были введены так называемые стандарты "Евро-1", касающиеся содержания токсических веществ в выхлопах автотранспорта и качества потребляемого автомобилями топлива. С 2005 года в Евросоюзе уже действуют нормы "Евро-4", а с 2009 года все страны ЕС перейдут на "Евро-5", - подчеркнул В.Лохмачев. Он пояснил при этом, что в целом стандарты "Евро" регламентируют прежде всего содержание в выхлопных газах бензола, серы, окиси углерода (СО), углеводородов (СН) и диоксида азота NO2, в который превращается при охлаждении моноксид азота (NO).

Он напомнил, что в Украине с 1 января 2006 года вступили в силу изменения в действующее законодательство, согласно которым регулируется ввоз новых и подержанных автомобилей, а также производство отечественных. Таким образом, на данный момент пересечь государственную границу Украины водитель сможет только в том случае, если его автомобиль соответствует стандартам "Евро-2". Р.Лохмачев также отметил, что не все ввозимые автотранспортные средства соответствуют установленным требованиям, поэтому в этих случаях приходится отказывать в выдаче документа, подтверждающего соответствие авто требованиям "Евро-2" - сертификата соответствия.

Другой немаловажной проблемой является, согласно данным "Харькостандартметрологии", оказание услуг по ремонту и техническому обслуживанию дорожных транспортных средств: анализ показывает, что состояние 30% автомобилей близко к критическому. При этом деятельность многих станций технического обслуживания (СТО) не соответствует требованиям нормативно-правовых актов Украины.

Наряду с этим существует большое количество разного рода мастерских, не имеющих соответствующего оборудования, инструмента и средств контроля, что в конечном итоге является предпосылкой для недобросовестной конкуренции и нарушения прав потребителя.