Остановку поездов в киевском метро вызвал растаявший снег
В результате таяния снега и льда на проезжей части Южного моста вышло из строя крепление контактного рельса в подземке, что стало причиной сбоя в движении поездов. Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в пресс-службе КГГА.
По информации КП Киевский метрополитен, 23 февраля в 12:11 на перегоне между станциями "Славутич" и "Выдубичи" на одном из путей произошло снятие напряжения 825 В с контактного рельса от системы защиты. Попытки энергодиспетчера подать напряжение резервными схемами управления не дали результата, и на участок были направлены специальные бригады для поиска и устранения неисправности.
Поскольку перегон между станциями "Выдубичи" и "Славутич" имеет протяженность более четырех километров, осмотр всех узлов крепления контактного рельса и кабельных линий занял немало времени. В результате осмотра был обнаружен оплавленный узел крепления контактного рельса с разрушением изолятора. После замены изолятора движение поездов было возобновлено.
В метрополитене отмечают, что причиной выхода из строя крепления контактного рельса стал поверхностный пробой на "землю" изолятора, на котором осел токопроводящий слой водяной пыли с грязью, насыщенной солями. Такая ситуация возникла из-за таяния льда и снега на Южном мосту.
На период устранения неисправности поезда курсировали от станции "Сырец" до станции" Дружбы
народов" в обоих направлениях, от станции "Дружбы народов" до станции "Осокорки" на одном пути и от станции "Осокорки" до "Красного хутора" в обоих направлениях.
По информации КП Киевский метрополитен, 23 февраля в 12:11 на перегоне между станциями "Славутич" и "Выдубичи" на одном из путей произошло снятие напряжения 825 В с контактного рельса от системы защиты. Попытки энергодиспетчера подать напряжение резервными схемами управления не дали результата, и на участок были направлены специальные бригады для поиска и устранения неисправности.
Поскольку перегон между станциями "Выдубичи" и "Славутич" имеет протяженность более четырех километров, осмотр всех узлов крепления контактного рельса и кабельных линий занял немало времени. В результате осмотра был обнаружен оплавленный узел крепления контактного рельса с разрушением изолятора. После замены изолятора движение поездов было возобновлено.
В метрополитене отмечают, что причиной выхода из строя крепления контактного рельса стал поверхностный пробой на "землю" изолятора, на котором осел токопроводящий слой водяной пыли с грязью, насыщенной солями. Такая ситуация возникла из-за таяния льда и снега на Южном мосту.
На период устранения неисправности поезда курсировали от станции "Сырец" до станции" Дружбы
народов" в обоих направлениях, от станции "Дружбы народов" до станции "Осокорки" на одном пути и от станции "Осокорки" до "Красного хутора" в обоих направлениях.